לפניכם  כמה טיפים שהכינה בחברת ''וולקן תעשיות רכב בע"מ" כדי לסייע לנו לשמור על המצבר.
 • אורך החיים של מצבר מכונית נע כיום בין שנתיים לשלוש. בדרך כלל נקבע אורך החיים של המצבר לפי מתח הטעינה שהוא     מקבל מהאלטרנטור. עודף מתח טעינה או מתח טעינה נמוך מדי מקצרים את חייו. העצה: בידקו מעת לעת את מתח הטעינה אצל חשמלאי הרכב שלכם וכך תאריכו את חיי המצבר המכונית.

 המלצה זו חשובה מאוד למי שעושה ברכבו קילומטרז' נמוך. במקרים כאלה ההתנעה של הרכב צורכת מהמצבר כוח רב יחסית ואילו הנסיעות הקצרות אינן מאפשרות לאלטרנטור לטעון את המצבר, במיוחד אם ברכב קיימים הרבה צרכני חשמל: אורות גם ביום, מערכת סטריאו, טלפון סלולרי, מזגן, חלונות חשמליים, נעילה מרכזית.

 • אם המצבר נמצא לקראת סוף חייו (בגיל שנתיים ומעלה) מומלץ מאוד לערוך לו בדיקה אצל חשמלאי הרכב כדי לדעת מה מצבו. אם הוא מתחיל להיחלש כדאי להקדים רפואה למכה ולהחליפו כדי להימנע מהפתעות לא נעימות בבקרים הקרים והרטובים של החורף.

    מצבר המכונית: רק מים מזוקקים
 • כשאתם באים לחשמלאי כדי להחליף מצבר מכונית ששבק, בקשו ממנו לבדוק את מצבו של המצבר. לא כל מצבר שאיבד את כוח ההתנעה שלו הוא מצבר גמור. במקרים רבים מדובר בבעיה של מערכת הטעינה, ואז אפשר להחיות את המצבר באמצעות טעינה בת כמה שעות, לאחר שתיקנתם את מערכת הטעינה (מתח טעינה סביר צריך לנוע בין 13.8 ל-14.2 אמפר) ברכב.

 לעתים הבעיה היא בזליגה של מתח מאחת ממערכות החשמל. גם אז צריך לאתר את מקור הזליגה, לתקן את המערכת הפגומה ולטעון מחדש את המצבר.

 • חשוב לדאוג לכך שבמצבר, גם אם הוא "מצבר ללא טיפול", יהיו די מים מזוקקים. אם מפלס המים נמוך מדי יש להוסיף מים מזוקקים (לא מי ברז!) לתאי המצבר (לכל תא בנפרד) כך שיכסו את רשתות העופרת. חשוב לבדוק את המפלס מעת לעת.

 חשוב גם למנוע מצב שבו יהיו יותר מדי מים בתאים, שכן אז צפויים עודפי המים לזרום החוצה מפקקי המצבר ולגרום לקורוזיה בקוטבי המצבר ובחלקי רכב אחרים שיבואו במגע עם המים החומציים האלה. מים מזוקקים ניתן לרכוש בתחנות דלק ובחנויות ורשתות המשווקות חלפים ואביזרים לרכב.

    נקו את המצבר מסימני קורוזיה
 • גיליתם סימני קורוזיה סביב הקטבים של מצבר המכונית? נקו אותם. הדרך היעילה ביותר לעשות זאת היא באמצעות מי ברז רגילים ומברשת עם שיער קשה. לאחר ניקוי וייבוש הקטבים רצוי להתיז חומר מונע קורוזיה (יש ספריי מיוחד) או למרוח אותם בגריז או ואזלין. הקורוזיה המתפתחת סביב הקטבים יכולה לפגוע במוליכות של נעלי הכבל המחוברות לקטבים ולפגוע בתפקוד המצבר.

 • רצוי מאוד להחזיק ברכב כבלי התנעה, במיוחד ברכב עם תיבת הילוכים אוטומטית שאותו לא ניתן להתניע בדחיפה. כאשר משתמשים בכבלי התנעה, במיוחד ברכב מודרני, ראוי לבצע את ההתנעה בהתאם להנחיות היצרן בספר הרכב כדי למנוע נזק למחשבי המכונית.

    החלפת מצבר המכונית - עשו זאת בעצמכם
 • אם יש צורך בהחלפת מצבר ואתם רוצים לבצע את ההחלפה בעצמכם – נהגו לפי ההוראות בספר היצרן. עדיף כמובן לעשות זאת במוסכים המתמחים טיפול באותו סוג רכב. בעת התקנת המצבר ברכב ודאו שהוא מחובר היטב למקומו, שכן מצבר לא מחוזק עלול להיסדק או להינתק ממקומו.

 • כשאתם בוחרים מצבר דאגו לכך שהוא יתאים לרכב, גם במידותיו החיצוניות וגם בכושר ההנעה/פריקה הנדרש לרכבכם. יש סוגים שונים של מצברים ולכן רצוי להיעזר בספר הרכב או בעצה של יבואן הרכב לגבי האמפר/שעה של המצבר והעמידות שלו בפריקה שלו.

 • חשוב לוודא שהמצבר הותאם למדינות חמות. רוב המצברים (קלציום-קלציום) מגיעים עם ריכוז חומצה גבוה, שאינו תואם לתנאי האקלים שלנו. המצברים המותאמים לשוק המקומי צריכים ריכוז נמוך יותר של חומצה.

 • מצבר המכונית צריך להיות מסוגל לעמוד בחום גבוה, עם קיבול גבוה. די לו בכושר התנעה בינוני. חשוב גם שהמצבר יהיה בעל כושר עמידות  בפריקות עמוקות ועמידות בפני רעידות של הרכב בגלל מצב הכבישים בארץ.

 • המצברים המתאימים ביותר לארץ הם מצברי קלציום היברידי, שבהם איבוד המים בינוני, אבל העמידות בפריקה ובחום גבוהה מאוד. במצברי קלציום-קלציום אין כמעט איבוד מים, אבל העמידות בפריקה נמוכה מאוד והעמידות בחום בינונית.